2020年9月2日，巴黎。两年前，Expleo与其他7家公司和研究实验室成立了一个联盟，分享他们的专业知识，以便为航空工业开发基于竹纤维增强的创新材料。
该财团对拥有OEM合作的潜力有兴趣与空中客车一起，以便从勘探中受益于BAMCO（竹长纤维增强Biobased基质复合材料）中的技术支持。随着航空业致力于减少其碳足迹，众所周知，需要一种全面的方法，通过开发新材料和生产过程的持续改进来包括产品进一步发展。
菲利普·佩特岛（Philippe Ponteins）研发部门负责监督在Axpleo的Bamco项目和Serge Maison，高级科学家的Maison，他们在空中客车管理这个项目，讨论该项目。
1.您能否向我们介绍BAMCO项目，并在联盟和空中客车之间合作的起点是什么？
Philippe Ponteins。BAMCO是一个协同创新项目，汇集了7家公司和研究实验室:Expleo, Arkéma, CIRIMAT, Cobratex, Compositadour, Mécano ID和Specific Polymers。我们致力于开发以生物基树脂和竹材为材料的新型绿色复合材料。除了它们的自然起源，这些生物复合材料还具有物理和机械性能(轻、耐热、冲击和振动的吸收……)，这可以使它们替代某些具有高环境影响的聚合物复合材料。
该项目于2018年秋季启动，目前已进入工业化前阶段。该联盟自成立以来一直与空客保持密切联系，在分享初步成果后，我们决定集中我们的专业知识，加快BAMCO生物复合材料的产业化发展。
Serge Maison。利用天然纤维开发新材料确实是应对航空业和航空运输生态系统整体面临的环境挑战的方法之一。在仔细研究了该项目并与财团讨论了一些技术要点后，我们对BAMCO解决方案的生命周期性能的潜力很感兴趣。
2.BAMCO项目解决的主要航空问题是什么?它满足了什么需要?
Serge Maison。今天的航空业面临着真正的社会和技术挑战：需要更加可持续。
对空客来说，环境性能一直是其产品设计和全球设施日常运营的最高要求。新材料和先进材料的整合正在不断探索中，以减少端到端的足迹。
BAMCO项目通过推进天然纤维材料的设计，并研究其在现实世界应用中的整合潜力，来支持这种方法。
Philippe Ponteins。为行业的环境足迹做出重大贡献，特别是在航空部门，需要一个整体方法，我们不仅考虑产品，而且涉及资源，供应链和生产过程。例如，在Expleo的BAMCO项目中，我们正在在生命周期结束时推出复合飞机零件回收的研究。
3.什么使Bamco生物复合材料创新？
Philippe Ponteins。虽然已经存在一些基于亚麻或麻纤维的解决方案，但从未研究过的基于竹增强的生物复合材料。Bamco依赖于具有与涂油树脂相同性能的生物基树脂，以及在连续带或链中的竹纤维提取。选择竹子种是关键，因为它对法国的生产存在于生态一致性的位置。
Serge Maison。BAMCO项目使我们扩大了对天然纤维在航空技术领域的潜力和性能的认识。它们的性能与碳纤维非常不同，我们的目标是在不同的应用领域开发它们的应用案例。
4.项目的利益相关者做了什么贡献？
Philippe Ponteins。我们的合作侧重于申请案例的开发 - 一个弧形部分，它应该允许我们验证生物复合材料的技术性能。数字表示研究是互补的，有助于我们模拟和更好地了解材料的行为，同时优化它们的性能。
Serge Maison。空中客车带来了物料规范的专业知识，用于开发生物基纤维和树脂，我们提供了工业应用的案例。我们还与联盟密切合作，开发由竹纤维和生物基树脂的基本部件制成的生物复合材料的数字双胞胎的开发，以加速材料性能的优化。
5.我们预期的结果是什么？下一个大步骤是什么？
Serge Maison。该项目中获得的知识将支持未来飞机部件材料的设计和开发的进步。然而，该主题是一个非常复杂的主题，我们在这个阶段没有预见到坚定而精确的操作用例。
Philippe Ponteins。目前项目已经进行了一半，我们对取得的进展和取得的初步成果感到非常满意。例如，由特定聚合物和Arkéma配制的生物基树脂符合规范要求。Cobratex已经成功地实现了在所需宽度的连续竹丝带，CIRIMAT已经定义了提取足够长度的竹芯来制作大尺寸组件的协议。Mécano ID和Compositadour用多轴竹子预制体制作了第一批板材。根据初步运营计划，我们正在考虑在2021年底前生产原型件。Expleo负责BAMCO项目的装配、治理、技术和合同管理，目前正致力于这些原型部件的规范定义。因此，未来几个月的前景非常有希望。
