巴黎，2020年9月2日。两年前，Expleo与七个其他公司和研究实验室制定了一个联盟，以分享他们的专业知识，以便根据航空工业的竹纤维加固开发创新材料。
该财团对拥有OEM合作的潜力有兴趣与空中客车一起，以便从勘探中受益于BAMCO（竹长纤维增强Biobased基质复合材料）中的技术支持。随着航空业致力于减少其碳足迹，众所周知，需要一种全面的方法，通过开发新材料和生产过程的持续改进来包括产品进一步发展。
菲利普·佩特岛（Philippe Ponteins）研发部门负责监督在Axpleo的Bamco项目和Serge Maison，高级科学家的Maison，他们在空中客车管理这个项目，讨论该项目。
1.您能否向我们介绍BAMCO项目，并在联盟和空中客车之间合作的起点是什么？
Philippe Ponteins。Bamco是一项协作创新项目，汇集了七家公司和研究实验室：Expleo，Arkéma，Cirimat，Cobratex，Compositadour，Mécano和特定聚合物。我们正在努力开发由生物基树脂和竹材加固的新型绿色复合材料。除了自然来源之外，这些生物复合材料还具有物理和机械性能（轻度，热阻，震动和振动的吸收......），其可以使其成为某些具有高环境影响的某些聚合物复合材料的替代品。
该项目在2018年秋季推出，已进入其预工业化阶段。该联盟自运营发布以来与空中客标密切联系，并在分享第一次结果后，我们决定汇集我们的专业知识，加速BAMCO生物复合材料的工业发展。
Serge Maison。通过使用天然纤维的新材料的发展确实是如何应对航空工业和空运生态系统整体面临的环境挑战的方法之一。在密切研究项目并与财团讨论一些技术要点后，我们对BAMCO解决方案的潜力感兴趣，就其生命周期性能而言。
2.主要航空发出BAMCO项目地址是什么？它需要什么需求？
Serge Maison。今天的航空业面临着一个真正的社会和技术挑战:需要更加可持续。
对于空中客车来说，环境表现始终是产品设计和在全球设施的日常运营方面都是顶级要求。不断探索新的和先进材料的整合，以减轻端到端的占地面积。
BAMCO项目通过推进用天然纤维制造的材料的设计，并研究其对现实世界应用的潜力的潜力来支持这种方法。
Philippe Ponteins。为行业的环境足迹做出重大贡献，特别是在航空部门，需要一个整体方法，我们不仅考虑产品，而且涉及资源，供应链和生产过程。例如，在Expleo的BAMCO项目中，我们正在在生命周期结束时推出复合飞机零件回收的研究。
3.什么使Bamco生物复合材料创新？
Philippe Ponteins。虽然已经存在一些基于亚麻或麻纤维的解决方案，但从未研究过的基于竹增强的生物复合材料。Bamco依赖于具有与涂油树脂相同性能的生物基树脂，以及在连续带或链中的竹纤维提取。选择竹子种是关键，因为它对法国的生产存在于生态一致性的位置。
Serge Maison。BAMCO项目使我们能够扩大关于天然纤维在航空技术背景下的潜力和行为的知识。它们的性质与碳纤维的性质截然不同，目的是在不同的应用领域中开发它们的用例。
4.项目涉众做出了什么贡献?
Philippe Ponteins。我们的合作侧重于申请案例的开发 - 一个弧形部分，它应该允许我们验证生物复合材料的技术性能。数字表示研究是互补的，有助于我们模拟和更好地了解材料的行为，同时优化它们的性能。
Serge Maison。空中客车带来了物料规范的专业知识，用于开发生物基纤维和树脂，我们提供了工业应用的案例。我们还与联盟密切合作，开发由竹纤维和生物基树脂的基本部件制成的生物复合材料的数字双胞胎的开发，以加速材料性能的优化。
5.我们能期待什么结果呢?接下来的重要步骤是什么?
Serge Maison。该项目中获得的知识将支持未来飞机部件材料的设计和开发的进步。然而，该主题是一个非常复杂的主题，我们在这个阶段没有预见到坚定而精确的操作用例。
Philippe Ponteins。我们现在是项目的中途，对所取得的进展极为满意，并获得了第一款结果。例如，由特定聚合物和Arkéma配制的生物基树脂符合规范要求。Cobratex已成功地实现了所需宽度的连续竹节，并且Cirimat定义了一种提取足够长度的竹芯的方案来制造良好的组件。MécanoID和CompositaDour制成了来自多轴竹子预制件的第一个板。根据初始运营计划，我们现在考虑到2021年底的原型部分的生产。expleo，负责Bamco项目的大会，治理和技术和合同管理，正在研究这些规范的定义原型零件。因此，未来几个月的前景非常有前途。
