2020年9月2日。两年前，Expleo与其他7家公司和研究实验室一起创建了一个联盟，以分享他们的专业知识，为航空工业开发基于竹纤维加固的创新材料。
由于对与OEM合作的潜力感兴趣，该财团与空客合作，以从他们在探索BAMCO(竹长纤维增强生物基复合材料)的技术支持中获益。随着航空工业致力于减少其碳足迹，它被广泛认为需要一个整体的方法，包括通过开发新材料的产品进一步进化和生产工艺的持续改进。
研发部工程和制造工程主管Philippe Ponteins(负责监督Expleo的BAMCO项目)和空客公司负责管理该项目的材料与结构高级科学家Serge Maison讨论了该项目。
1.您能给我们介绍一下BAMCO项目吗?财团和空客的合作起点是什么?
菲利普Ponteins。BAMCO是一个合作创新项目，汇集了7家公司和研究实验室:Expleo, Arkéma, cirmat, Cobratex, Compositadour, Mécano ID和Specific Polymers。我们共同致力于开发由生物基树脂和竹子增强材料制成的新型绿色复合材料。除了它们的天然来源，这些生物复合材料还具有物理和机械性能(轻、热阻、吸收冲击和振动……)，这使它们可以替代某些对环境有高影响的聚合物复合材料。
该项目于2018年秋季启动，目前已进入工业化前阶段。该联盟自运营启动以来一直与空客保持密切联系，在分享了首批成果后，我们决定集中我们的专业知识，以加速BAMCO生物复合材料的工业发展。
哔叽房屋。利用天然纤维开发新材料确实是应对航空工业和航空运输生态系统作为一个整体所面临的环境挑战的方法之一。在仔细研究了该项目并与财团讨论了一些技术要点后，我们对BAMCO解决方案的潜力感兴趣，就其生命周期性能而言。
2.BAMCO项目解决的主要航空问题是什么?它满足了什么需要?
哔叽房屋。今天的航空业面临着一个真正的社会和技术挑战:更可持续的需求。
对空客来说，无论是在产品设计方面，还是在其全球设施的日常运营方面，环境性能一直是其最高要求。不断探索新型和先进材料的集成，以减少端到端的足迹。
BAMCO项目通过推进天然纤维材料的设计和研究它们在现实世界中的应用潜力来支持这种方法。
菲利普Ponteins。要对行业的环境足迹做出重大贡献，特别是在航空行业，需要一个整体的方法，我们不仅考虑产品，还考虑资源、供应链和生产流程。为了进一步推进BAMCO项目，例如在Expleo，我们正在对复合材料飞机部件在生命周期结束时的回收进行研究。
3.BAMCO生物复合材料的创新之处是什么?
菲利普Ponteins。虽然一些基于亚麻或大麻纤维的解决方案已经存在，但竹子增强基生物复合材料的应用从未被研究过。BAMCO依赖于具有与油树脂相同性能的生物基树脂，以及以连续的带状或股状提取竹子纤维。竹子种类的选择是关键，就生态连贯性而言，它的产地也很关键。
哔叽房屋。BAMCO项目使我们能够在航空技术背景下拓展天然纤维的潜力和行为方面的知识。它们的性能与碳纤维非常不同，目的是在不同的应用领域为它们开发用例。
4.项目干系人做出了什么贡献?
菲利普Ponteins。我们的合作重点是一个应用案例的开发——一个雷达罩部件，它应该允许我们验证生物复合材料的技术性能。数字表征研究是互补的，它帮助我们模拟和更好地理解材料的行为，同时优化它们的性能。
哔叽房屋。空中客车公司在生物纤维和树脂开发的材料规范方面拥有专业知识，我们为工业应用提供了案例。我们还与该联盟密切合作，开发一种由竹子纤维和生物基树脂的基本部分制成的生物复合材料的数字双胞胎，以加速材料性能的优化。
5.我们能期待什么结果?下一步的重大举措是什么?
哔叽房屋。从该项目中获得的知识将有助于未来飞机部件材料的设计和开发。然而，这个主题是非常复杂的，在这个阶段，我们不能预见到一个可靠和精确的操作用例。
菲利普Ponteins。现在项目已经进行了一半，我们对所取得的进展和第一个成果非常满意。例如，由特定聚合物和Arkéma配制的生物基树脂满足规范要求。Cobratex已经成功地实现了所需宽度的连续竹带，而cirmat已经定义了一种提取足够长度的竹丝的协议，以制造出合适尺寸的组件。Mécano ID和Compositadour用多轴竹子预制体制作了第一批板材。根据最初的运营计划，我们正在考虑在2021年底前生产原型部件。Expleo负责BAMCO项目的组装、治理、技术和合同管理，目前正在研究这些原型部件的规格定义。因此，未来几个月的前景非常乐观。
